

适用于豪沃(Howo)的10立方米后装式垃圾车车厢,也称为垃圾压缩车车厢套件或垃圾压缩车车厢升级套件。作为城市环卫系统的核心组成部分,10立方米压缩式垃圾车车厢的技术性能直接关系到垃圾收集效率和环保性。该车厢专为满足中小社区、商业区和狭窄街道的运营需求而设计,其液压压缩系统可将垃圾体积压缩至原体积的1/3至1/2,显著提高单次运输能力。
工作能力 :
10 cbm舱型 :
Customer Local chassis驱动系统 :
LHD or RHD both available轴距(毫米) :
3800~4200mm

我厂是卡车领域的专业制造商,
保证所有产品均为全新正品,品质优良。
»Ⅰ.产品定义及介绍:
制造商:CS卡车集团有限公司
10立方米压缩式垃圾车车身套件凭借其技术创新和环保设计,在海外市场展现出显著的竞争优势。其核心优势体现在以下三个方面:
1、可定制: 模块化设计支持本地化改造,例如右舵驾驶和不同电压规格。液压摆臂机构可容纳240升标准桶或散装垃圾料斗,满足东南亚和非洲的多样化需求。
2、高效的运输能力: 这款 10 立方米的货箱,结合双向压缩技术,其装载能力是普通非压缩型号的 2.5 倍,特别适合劳动力成本高的欧洲和美国的高强度作业。
3、智能环保特性: 电液控制系统可实现自动功率调节,三重密封结构可防止运输过程中泄漏,符合欧盟 CE 和中东 GSO 等严格的环境认证。
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» Ⅱ. 10立方米压缩式垃圾车车身套件产品参数:
| 垃圾压实机结构参数 | |||
| 设备 | |||
| 结构 | 车身、副车架、后部升降装置、装载装置、推出板、液压和电气系统 | ||
| 压制模式 | 手动、半自动、全自动,后部提升操作手动,装载、推动、按压、推出自动 | ||
| 身体 | |||
| 版本 | 全金属 | 形状 | 弧形 |
| 侧壁/底部/顶部 | 碳钢板(厚度:4毫米) | ||
| 前框架 | 碳钢薄板(厚度:5mm) | ||
| 后车架 | 由碳钢板制成的异形型材(厚度:5毫米) | ||
| 基础 | 120x120毫米(厚度:5毫米) | ||
| 装货仓 | |||
| 工作区照明 | 2盏灯 | 提高机制 | 两个液压缸 |
| 装货仓 | 全金属材质,带侧壁和装料勺 | ||
| 侧壁/钢包底板材料 | 碳钢板(厚度:3/4毫米) | ||
| 确保紧固 | 车身与后部升降部分之间,下部轮廓采用耐酸橡胶。 | ||
| 压制系统 | |||
| 压力 | 25兆帕 | 压实率 | 3.0 : 1 |
| 装载周期 | 25-30秒 | 卸载循环 | 15-20秒 |
| 特征 | 控制模式多样化,双向压缩 | ||
| 压紧机构 | 压板和铰链相关的压板在两个导向杆上移动 | ||
| 按下模式 | 自动压制(单次完整压制和连续压制)以及对每次压制循环的独立控制 | ||
| 控制按压 | 通过掩体外部面板进行控制 | ||
| 抬起后部 | |||
| 升降机构 | 两个液压缸 | ||
| 功能描述 | 适用于各种垃圾桶 | ||
| 其他的 | |||
| 颜色和标志 | 选修的 | ||
| 标准配置 | 底盘、弧形车身、副车架、后部提升部件、装载料斗、推出板、液压系统、压制系统、污水箱、爬梯、气动控制。 | ||
| 选择性配置 | PLC电动自动控制,多功能后部升降部件,后部扶手和踏板,其他形状的车身,后部摆臂等。 | ||
其核心优势体现在三个方面:首先,它采用Q345锰钢弧形箱体,箱体厚度为4面5底。在保证10立方米有效容积的同时,还具有抗冲击和耐腐蚀的特性,使其特别适合运输建筑垃圾等尖锐物料。
其次,它配备了双重污水收集系统和进口密封条,彻底消除了运输过程中的泄漏问题,符合国家关于防止建筑垃圾运输过程中泄漏的强制性标准。
第三,其模块化设计兼容多种进料方式。它既可连接标准垃圾桶,也可通过翻斗处理手推车、三轮车等非标准容器,实现与不同城乡场景的无缝衔接。目前主流配置,如东风华申T3和弗瑞卡等,均已实现C级驾照驾驶、一键操作等便捷功能,使其成为市政环卫升级的首选设备。这款10立方米压缩式垃圾车采用模块化设计,其核心车架由高强度Q345锰钢板焊接而成,侧板厚度为4mm,底板厚度为5mm。这既保证了车辆的轻量化结构,又通过其弧形流线型设计分散了垃圾的冲击力,有效避免了传统矩形垃圾车常见的应力集中问题。车内设有加强筋和防反弹装置,并配备液压锁止式剪式后门。

»Ⅲ.产品详情

客户本地安装,
1、节省税款
2、节省运费
3、节省更多配送时间

该液压系统创新性地采用了双泵冗余配置。主泵负责提升箱体以及开启和关闭后门,辅助泵则专门用于压缩推板的运动。这种分工模式不仅能够保证快速压缩8-10立方米的垃圾,还能通过双向平衡阀防止提升过程中发生意外滑动。

中国顶级品牌,由油泵、油缸、前阀、后阀、压力表、油箱、过滤器和管路组成。前阀控制推杆面板和冲压板。

采用复合密封件和耐酸性能优异的EPDM密封件,密封性能良好。前后车厢均设有污水箱,用于收集污水,防止二次污染。发动机动力输出自动调节,油耗更低,更加经济。
» Ⅳ. 工作原则:
HOWO垃圾车车身套件在压缩作业中可承受高达12吨的垂直压力,显著延长了其使用寿命。装载机组件采用多级液压联动设计。滑台和刮板组件由福建山友液压缸驱动,并采用单泵系统进行连续压缩,确保单次循环时间小于30秒。该液压系统创新性地采用了双泵冗余配置:主泵负责车辆的提升和后门的开启与关闭,而辅助泵则专门用于压缩推杆的运动。这种分工确保了8-10立方米垃圾的快速压缩,同时,双向平衡阀还能防止提升过程中出现意外滑动。

该电子控制系统集成了西门子PLC和德国伊顿操作面板,支持驾驶室内的一键式操作、后部手动控制以及无线遥控。其光电传感技术可自动识别装载机的位置,确保液压机构在安全范围内运行。污水收集系统采用双罐设计,主罐位于装载机下方,副罐集成在底盘框架内。这两个系统通过密封管道连接,形成负压分流,并结合进口EPDM密封条,实现100%渗滤液回收。
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